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              河漫灘可液化地層盾構施工關鍵技術研究

                時間:2022-02-07   瀏覽次數: ?【字體:

               

               


              中鐵十七局集團承建的太原地鐵2號線是山西省首條城市軌道交通,其化章街站~通達街站~康寧街站盾構區間位于汾河漫灘地層,穿越斷面廣泛分布有可液化土層,周邊管線及建筑等風險源多,盾構施工期間極易因為機械振動擾動而局部土層液化,造成盾構掘進困難,地面超限沉降,甚至危及隧道自身及周邊建筑安全。

              課題組通過液化判別理論分析、孔隙水壓力監測分析和施工探索,提出了河漫灘可液化地層盾構施工關鍵技術,揭示了盾構施工對可液化地層地下水壓力的影響規律,研發了同步注漿置換間隙水技術,提出了可液化地層中盾構合理掘進和渣土改良混合劑參數,形成了可液化地層盾構施工綜合技術;研發了剛度加強式玻璃纖維筋灌注樁籠體代替傳統鋼筋砼灌注樁,形成了可液化地層無障礙盾構始發接收技術;研發了可液化地層隧道內深孔注漿施工工藝,形成了隧道內袖閥鋼管深孔注漿可液化土加固技術。該技術填補豐富了國內外針對河漫灘可液化地層盾構施工期間的抗液化技術研究,推廣應用前景廣闊。

              該成果于2020年5月通過中國鐵建股份公司評審,部分達到國際領先水平,授權專利3項,開發工法3項。榮獲2020年度山西省科學技術進步三等獎。

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